NMAX 異音はどこから

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    JUGEMテーマ:気になること

     

    気になる音は
    加速時なのか?車線変更時なのか?

    「シュン シュン シュン シュン…」と
    金属が摺れるような音がします。

    走行中は音源の場所が特定できません。

    ブレーキディスクの摺れとか
    ドライブプーリーかクラッチの摺れなのか?
    以前経験したAtlantic125の金属音は、意外にもマフラー固定のビスの緩みでしたが…


    タイヤも新車購入のままで既に 21,288km走行!
    歴代のバイクなら既に交換していますが
    減らない「DUNLOP OEM」タイヤ

    偏摩耗してきてブレーキに干渉してるのかな…?
    まだ、ちゃんと調べていません。

     

    そういえば、本日信号待ちで隣り合わせになった
    女の子のコマジェ125 かなり古そうで
    エアロパーツでカスタムされているバイクでしたが
    フロントディスクローターの固定部がサビサビ!!
    写真の赤い部分

    ひどい状態でした。
    おおきなお世話ですが
    急ブレーキの力で、折れるのではないかと!?

    結構スピードを上げて走る子でしたからなおさら心配です。
    きっと、ボルトも固着して取替えは大変でしょうね。
    命を預ける乗り物なので、整備をして乗ってほしいです。

     

    NMAXもちゃんと調べないと。
    異音、実は普通なのかも(笑)

     

    最近雨上がりには、ZZRに乗るようにしています。湿気で錆びないように(笑)
    ZZRからNMAXに乗り換えると、乗り心地は硬い! ZZRの方が断然乗り心地が良いです。
    大きいからあたりまえなのですが… 手放すのが惜しい!!

     

    NMAXのハンドルの振動も気になります。
    これは…たぶん…タイヤ交換で解消されるはず…溝はあるんです。あと何キロ走れるか!
    次候補は、「MICHELN CITY GRIP」 110/70-13 130/70-13と決めてます。


    NMAX 整備記録 覚書

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      JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

      2018.04.28 NMAX125 Vベルト交換引取り

      フィルター関連は清掃

       

      交換部品---------------------------
      Vベルト、W,L×6、スライダー×3
      点火プラグ(ノーマル)
      ギアオイル
      エンジンオイル

      ------------------------------------

       

       

      プラグは交換したと思っていましたが、初交換?
      とにかく良く持ちました(笑) さすが YAMAHABLUE CORE エンジン ひらめき

       

      ギアオイルも真っ黒でした どくろ

       

      注意 駆動部のクラッチも少々磨耗しているようでしたが

      次回、4万キロにします!?それまで乗っているのだろうか

      次回の予定-------------------------------------------------------

      2万キロを超えたので、Fフォークオイル交換もしたかったのですが…
      タイヤ交換時に余裕があればできるかなぁ〜

      クラッチ交換20,000
      FフォークOH 30,000
      タイヤ交換 18,000
      Rサス交換 16,000
      合 計    84,000円〜約10万円 う〜ん 高くつきそうだ お金

      ------------------------------------------------------------------
      メガホン 現在好調に走行していますが
      Vベルトを交換したことで、出足時にクラッチの滑りが少々気になるようになりました…
      クラッチも一気に交換した方が、気持ちは良かったかも Docomo_hart3


      只今 ドック入り

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        JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

         

        NMAXは、走行距離「19,915km」まで来たのでVベルト交換のため

        RSモーターハウスへドック入りしました。

         

        メーカー推奨交換時期が20,000kmなので、もう少し行けるかなとも考えましたが ひらめき

        GWに入ると、YAMAHAのパーツセンターも休業し明けまでパーツの調達はできないし

        GW中に万が一切れても困ります。

        一度、フォルツァで切れてことがあるので不安もあり急きょ交換することに 汗

         

        ドック入りする前に、洗車 シャボン玉

        綺麗な状態でないと作業をしてもらうのに申し訳ない き

         

        他は、内部状況を確認してから決めます。

        エンジンオイル交換もします。

        フィルター類のチェックやプラグもかな


        燃費回復 春到来!

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          JUGEMテーマ:気になること

           

          毎日を仕事に追われブログ更新アッするネタも無く
          週末開催の大阪モーターサイクルショーへも行けそうにありません。

           

          そんな中、明るい話題は
          春が近づいてきた!?

          NMAX 燃費UP↑

          寒くなるとぐっと燃費は悪くなりますが、(40km/L前後)

          昨日から、43.5km/Lまで復活してきました!

          気温の上昇と共に↑↑

           

          只今の走行距離は、19,100km…
          まもなく、納車2年。
          桜が咲くころVベルト交換時期か


          4月:NMAXのVベルト&オイル交換(WR交換?)
          ZZRの任意保険更新&オイル交換
          5月:税金

          バイク関連だけで出費がかさむなぁ〜

           


          初代PCXとNMAX比較(今頃)

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            JUGEMテーマ:気になること

            先日、代車で乗ったのが初代PCX


            PCXにゆっくり乗ったのは初めてです。

             

            初代PCXとNMAXの違いは、

            まず感じたのが、ポジション

            足の置場!
            前方向にNMAXよりゆとりが無く窮屈です。

            シートが滑る(現行モデルは改善済み?)
            シート位置が少し高いかも?

            見た目では、
            ドライブポジションで、メータ廻りなど、ボリューム感が有る。き豪華に見える(さすがHONDA)

            走行性能では、
            坂道は、NMAXの方が力強く早い 手

            市街地走行でのスタート、ブレーキング共にNMAXの勝利。
            しかし
            大きなコーナーは非常に走り易く、道路の凹凸も感じないのは14インチホイールの長所です。
            ポジションは少々窮屈(180cmには)ですが、乗り心地はいいです。長距離でも疲れないでしょう。

            操作面では、

            ウィンカースイッチの位置が、NMAXより低い位置にあり誤ってホーンを押すことがしばしば…

            シートオープナーなどはPCXが別ボタンで豪華!(現行車はもっと豪華装備)


            代車は、スクリーンが無かったので寒くてあまり乗れませんでした。(ここ数日気温最低!)

            そんなPCXも新型が出ます。ハイブリットも、そしていよいよEVも…エクステンション

             

            メガホン バイク大国の台湾では、2035年にはバイクでのガソリン車販売を禁止すると!
            すでにヨーロッパ各国で同様の施策が決定しており、バイクの全面EV化も時間の問題だそうで…

            今後、バイク業界はどうなっていくのでしょうか?
            既にキャブは無くなり、次は、プラグやピストンが無くなり、オイルも必要なし

             



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