KSR供”活

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    JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

    KSR兇鬚箸蠅△┐坐れるようにと、主にリア周りの整備をお願いしていた
    「RS MOTOR HOUSE」より、できたよとの連絡で引き取りに

     

    メガホン 整備内容
    クラッチ板の交換:ノーマル純正仕様です(スプリングも)。ギアオイルがヘドロ状態でした。(金属粉も混ざっていたとか!)

    リアブレンボ化:(持込2ポット)ホイールがキャリパーとあたってしまうので、キャリパー&ホイールには手を加えず
    調整セット。ケーブルやリアフルードタンクレイアウトを変更。

    リアマスタシリンダーの交換:純正が壊れていたため製造販売も終了品のため、ニッシンのゴールドタイプへ

    前後スプロケ、チェーン交換:リアスプロケも製造終了なので「SUNSTAR ジュラルミン 40T」
    リアサス交換&リンク部OH:保管してあったYSS製KSR桐(純正より少し長い)、リンク部もグリスアップ

     

    途中、オイルポンプワイヤーが錆びて切れかけだったので追加注文
    アクセルワイヤーとアッセンだったので、アクセルワイヤーも新品に交換されました。

    取り外した部品は、どれも劣化が激しかったです どくろ

     

    完成形↓


    さて、仕上がり具合は、(息子談)
    「エンジンのセッティングがばっちり、めっちゃようなった。クラッチもぜんぜん違う」手

    (さすが社長!色々とこだわりの整備をしてくださいました。)

    引取りの時に、
    社長も言ってましたが、「次はフロントブレーキ、キャブ、フロントサスだね」

     

    注意 リアブレーキが利きすぎて
    フロントノーマルブレーキが経年劣化でチープさが目立つこと
    こちらもまた、リアショックがしっかりしたことで、フロントフォークの劣化が目立つことと
    癖の強いバイクになりました 笑い

     

    社長曰く、その辺りを十分意識して走行するようにとエクステンション

     

    フロントブレーキブレンボ化、フロントフォーク110用への更新
    チャンバー交換、ボアアップなどなど、妄想はふくらむようで

    たぶん続きは夏以降でしょう お金


    KSR ドック入り

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      0311

      完全に長男のKSR供です。

      夏に前後ホイール&タイヤ交換やらリアブレンボ化を図りながらも
      リアブレンボのキャリパーサポートのネジがなめて作業断念 ダウン
      その後、約8ヶ月も放置Docomo_kao20(エンジンは掛けていたようですが)

      ついに、重い腰を上げて ロケット
      とりあえず安全に走れるように、プロに任せることになり
      またまた、RSモーターハウスオカモトへ入庫しました。

       

      メガホン 今回の修理内容は
      1.クラッチ板の交換
      2.リアショック交換(YSS製持込)&リンク回りOH
      3.スプロケ前後+チェーン交換
      4.リアブレンボをちゃんと装着 笑い

      純正部品が無くなってきているKSR
      他にも早めの交換が必要か 汗

       

      個人的には、フロントフォークのOH必要と感じているのですが…

      現在、リアスプロケの到着待ちです!


      KSR 進化へ

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        長男が始動 クラッカー

        「少しアップにしたかった」とSP武川のハンドルに付け替え(写真無し)

         

        その後、洗車し、リアへbremboキャリパーを取りつけようと
        車体をジャッキで上げ、駐輪場の梁から吊り下げバイクを固定し準備しましたが
        マスターシリンダ側のバンジョーボルトが固着して外れない…(笑)
        また、マスターシリンダが空っぽには二人で笑ってしまいました。そら止まらん どくろ

        本日の作業終了エクステンション

         

        メガホン 夏休み期間中に
        1.フロントbrenbo4potキャリパー化

        2.リアbrenboキャリパー化
        (マスターシリンダ交換、ブレーキホースメッシュに交換)

        3.リアサス交換

        4.KSR110用の純正アルミホイール化とタイヤ交換
        (前後ブレーキディスクの交換)
        5.チェーン交換

        で、とりあえず走って止まれるところまで仕上げたいそうです。
        部品はそろっているのですが、錆びたボルトナット類との格闘が今後課題になりそう…

         

        私的には、
        1.ガソリン漏れの確認修理(キャブ?)
        2.フロントフォークのOH(オイル漏れ有り)
        3.クラッチ板の交換
        4.リアサス交換とリンクのOH

        5.ブレーキパッドの交換など
        この5点が優先だと思うのですが…

         

        でその後
        6.スイングアーム10cmロング化を画策しているようです。


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