VW UPメンテ タイヤ交換と失敗の覚書

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    JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

    5月5日の子供の日午前

    ようやく、夏タイヤに交換です。
    車が小さくなったことを機に、自分で交換しようと
    事前に
    KTC(ケーテーシー) パンタグラフジャッキ PJ-08
    エーモン アルミホイール用クロスレンチ 17・19・21・21mm 3サイズ薄口形状 1492
    角利産業 マルチクラフト(MULTICRAFT) トルクレンチセット MTR-6
    の3点をAmazonで購入していました。

     

    今回の作業工程は


    .椒襯箸魎砲瓩泙


    クロスレンチを使って、半時計回りに4本のボルトを緩めます。
    結構硬い!最近こんな作業をしていなかったので力加減が分からない
    VW UP のホイールボルトは19mmです。一応アルミホイール用を使用しました。

     

    ▲献礇奪アップ
    ジャッキアップの位置確認をしようとし下面を見てみましたが、いまいちわからず?
    取説を開いて確認すると
    VWは、国産車と違いボディ面にジャッキセットのマーキング▽がありました。

    写真ではわかりずらいですがボディーにくぼみがあります。(写真黄色矢印の下)
    この位置にジャッキをセットしてアップします。
    KTCのジャッキはスムーズに持ち上げます。

     

    タイヤ外し
    ボルトを完全に外して、タイヤを抜くのですが、4本の内、右後輪が固着!!
    全く外れず、パーツクリーナーを隙間に吹いて、タイヤをしばらく交互に揺らすことで
    ようやく外すことができました。


    欧州車は、国産車とホイールハブ形状が違い、タイヤをハブにボルト固定されています。
    外すまで知らなかった(笑)

     

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    タイヤを外すと、ホイールハブが錆びている!!


    (上の写真は固着していた右後輪のホイールハブ)

    ワイヤーブラシと硬めのナイロンブラシで錆びを軽く取り、パーツクリーナーで仕上げ

     


    (写真は軽く磨いた後)

    仕上げにシリコングリースでも吹き付ければ良かったのですが手持ちで無かったのでそのまま装着!

     

    ゲ謄織ぅ篩着
    夏タイヤを装着します。夏タイヤは純正鉄チンにホイールキャップなのですが
    ホイールキャプは手で引き上げれば簡単に外せます。
    また、ホイールをセットする時エアーバルブの位置を意識して、4本同じ位置でセットすると、
    「VW」のマークがほぼそろいます。
    もしかしたら、センターは取り外せたのかもしれませんが…
    ボルトを仮止めして、ジャッキを下ろし外します…

     

    で、ここで失敗が、ジャッキが喰いこんで外れない?
    KTCのジャッキのジャッキヘッドは狭かった!というより、塗装が厚かったようで
    塗装被覆がめくれてしまいました…

     

    Ε椒襯板め付け
    トルクレンチのトルク値を110N・mに合わせ締め付けます。
    トルクレンチの説明を読んで


    縦のメモリを98、横のメモリを12に合わせ、合計110にセットし
    4本のボルトを対角線上の順番に「カチッ」と音が出るまで締め付けます。


    鉄ホイールの汚れを拭き取り、キャップをバルブの位置を合わせてはめ込みます。

     

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    取り外した冬用ホイールの汚れを拭き取ります。

     

    以上のЧ猝椶鬘寛鷏り返いして完了です。

     

    ジャッキの件は…
    2本目あて布をあててみましたが無残な結果に…


    とりあえず作業中断し家宅捜査!
    結果、ホンダ純正ジャッキを発見し、ヘッド形状も浅くこれなら使えるだろうと使用


    ハンドルは、KTCジャッキのハンドルで使用したらスムーズに問題もなく上がりました!

     

    自分で交換することで、色々なことが理解できますし、気になるところの清掃もできるのが良いですね
    業者で交換してもらうと、細かな部分の清掃まではしてくれませんから。

    あとは、スタンドで空気圧チェックと

    100km走行したら、ボルトのゆるみ確認をします。
    規定のトルク値110N・mで締めたものの、最初に外した時より緩い気がしたのですが
    ディーラーは、120or140N・mで統一しているのかもしれないな

     

    塗装皮膜のめくれ補修は検討中…


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