NMAX 125 納車

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    JUGEMテーマ:バイク選び

    本日桜桜満開の中、YAMAHA NMAX RED 納車となりました クラッカー

    残念ながら、ロングスクリーンは納期未定で後日装着です。
    トップケースも欲しいのですが、純正は高価だったので…キャリア含め様子見ます。

    注意 衝動買いに近かったので、下調べがお粗末で 汗
    カトログに掲載されていない内容を納車後確認 手
    (一部はWebサイトパソコンの写真などで確認はできていましたが再確認です)

    1.シート下容量
     現在愛用のヘルメット「OGKKabuto Asagiはシート下に入りません…びっくり やばい

    2.センタースタンド
     付いていたので、ほっとしています。

    3.Webサイトで話題にあがっていたもので
      1) ウインカー音「カチカチ」は無い!(グローバルモデル)
          これはアトランで体験済みなので問題ないですがきり忘れに注意しましょう。
      2)ハザードランプシステムが無い
          少し残念です。PCX並に売れたら付くんでしょうね!
      3)タコメーター無い
        このエンジンとシステムからタコメーターが無いのが不思議ですね〜欲しかった…

    4.10数キロ走行の感覚は
     ハンドルへの振動はあります。久々に手がこそばくなりました。
     ガソリン給油すると若干和らぎます。原付2種だからしょうがないの どくろ
     対策はバーエンドを重くするかな!

    5.走行フィーリング
     エンジンはスムーズで、車体も軽くキビキビ走りそうです。(まだ慣らしで)
     アトランのポジションが腰高イメージDocomo108 リアが上がってるイメージだったのに対して
     FORZAは、リアが下がってるイメージでした。
     NMAXは、リアが上がってるイメージのポジションに戻り個人的には好きな感覚です。
     メガホンWebで、硬い、振動が大きいというのは、それなりにありますが、
      このクラスであればこんなもんでしょう!
      それ以上を求めるならもっと大きいバイクにすることです。

    6.質感
     ウインカーボタン等の操作感覚や質感は原付ですね〜 メーターもシンプル
     塗装は綺麗です ハート

    NMAXのインプレは、慣らしが終わったら報告します 手


    メガホン なぜ? NMAXにしたのか

    PCXぴのこ:)
    隙無くばっちり作り上げた「Honda quality」なバイク
    世界で売れているだけに、装備も満載でコストパフォーマンスに優れたバイクだと思います。
    車で言うと「Honcda インサイト」を蹴落とした「Toyota プリウス」みたいな!

    NMAXぴのこ:)
    少々、遊び(いろんな意味で)を残した「Asian quality」なバイク
    総合的にはPCXを超えるのは難しいか…

    PCXとNMAX
    個人的にデザインは、どっちもどっち 笑い
    良いところもあれば、気になるところもある。

    正直、いろいろな比較をしてしまうと「PCXが良いよ」となりそうですが
    PCXは、巷に溢れすぎているので却下です Docomo_hart3

    個人的に昔からYAMAHA好きでした。
    80年に発売されたXJ400 DOHC4気筒の4本マフラーに憧れ
    同年の2ストRZ250も大好きです。
    1985年の8耐は、「YAMAHA TECH21 レーシングチーム」平忠彦、ケニー・ロバーツ組みを
    鈴鹿へ見に行った。実は、YAMAHA党だったのですが
    原付で2回の自損事故は、2台ともヤマハエクステンションだったのがトラウマで…
    (こけた原因は個人的な理由でヤマハ製バイクに原因はいのですが)
    ヤマハは、自分には合わないと数十年避け続けていたのです…

    ここに、  YAMAHA  へ復活です クラッカー

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