​​NMAX リフレッシュ計画 第1弾 足回り

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    JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

     

    ドッグ入りしていたNMAX125
    走行距離は[28,580km]

    土曜日、新型コロナウィルス緊急事態宣言により不要不急な外出は控えなければならない時なのですが
    電車通勤を控え、NMAXを通勤に使っている私としては、フロントブレーキが危険な状態だったため
    必要な外出ということで、軽く水洗いしてからRSモーターハウスオカモトへ
    店舗では、事前にラインにてお願いをし、最低限の時間で退散です!
    今回の代車は、 HONDA TODAY 坂道30km精一杯(笑)原付は怖い!

    そして、このタイミングで作業依頼をしたのが

     

    1.リアサス交換

    前から気になっていてNetShopのセールで購入していたYSSリアサスに交換
    「YSS G-Plus」


    : A High efficiency gas shock absorber that can adjust preload and length according to the user. Length: 335 mm.
    当初は、もう少しお手頃価格なサスを入れようかと考えていたのですが、ヘルメット購入時のポイントが貯まっていたのでサブタンク付きのサスとなりました。

    ノーマルと同じ長さのサスです。色はスプリングが黒で、アクセントが赤色。
    プリロード調整・10mmの長さ調整機能付き

    純正サス

     

    交換後

     

    純正サス

     

    交換後

    純正と同じ黒スプリングに、外装のからーとマッチしたサブタンクのシルバー
    そして、アクセントの赤。バッチリマッチングして気が付く人は気が付く渋めのカスタム。

    まだ、取り付けたばかりなので固めです。FORZA-HONDAのサスを交換した時のような劇的な変化はみれませんが
    ただ、お尻(車高)は新車の時のように上がった気がします(笑)

    今までより道路の凸凹が分かりやすくなった気がします。滑らかに反応(追随)し伝わる感覚があります。


    2.フロントフォークオイル交換
    2.5万キロオーバーしていますし、リアを交換するので、フロントフォークのオイル交換もお願いしました。
    通常のバイクでは、交換時期は10,000kmと言われ、スクーターは、フォークオイルが漏れたら等とWeb上では見ますが
    今までの経験では、20,000kmかなと考えていましたが、NMAXは過ぎてました…


    抜いたオイルを見てみると真っ黒け!でありました。やはり、よく稼働する部分のオイルなので気を掛けないといけません。

     

    インナーチューブにも若干の錆が…

    綺麗にしてもらいました。

     

    ヤマハの純正「G-10」(粘度33.2)フォークオイルを投入!
    店長曰く、新品のリアサスが硬いので、フロントも硬めの「G-15」(粘度47.3)でもよさそうだけど、リアが馴染んできたら逆にバランス悪くなりそうとのことで標準の「G-10」おちつきました。
    今後、走ってみて様子見ながら必要ならリアサスで調整です。


    3.フロントブレーキパッド&フルード液交換
    フロントブレーキパッドが交換時期を過ぎていましたので交換しました。

     

     

    ブレーキキャリパーの汚れが酷く、ピストンの出が悪かったので清掃。


    タッチは良く、異音もなくなりました。


    と以上足回りのリフレッシュ作業でした。
    私はショップにお任せでしたが、これらを自分で作業する人は凄いですね。
    時間と工具&知識が必要だ

    GWおうちで過ごそう企画?
    NMAXリフレッシュ計画
    第2弾は、ステッカーチューン?
    第3弾は、タンデム仕様に?


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