ZZR1200 ナイトロン装着

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    JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

    2017.05.08
    ZZR再度ドック入り
    GWにこけた修理ではありません。

    ついに
    リアサスの交換です。(新車の買換えは無理なので)

    結局


    悩んだ末の、ナイトロン き

    ターコイズカラーが大好きです ハート

     

    NITRON NTR R1 シリーズ モノショック:内蔵式ショック形状:M1
    品番[NTBKK16S-TQ] KAWASAKI ZZR1200 02-05 スプリングカラー:ターコイズ
    に、ハイドロリックプリロードアジャスター 油圧式NTR R1シリーズ用モデルを、

    プラスしました 手

     

    装着は、今回もRSモーターハウスに依頼しました。
    ショップの社長には、絶対オーリンズが良いと言われ続けましたが…
    中古で玉数が少なく、オークション価格も高騰する中、

    落札後のOH代金や運送代を考えると
    少々の+αで車種対応の在るナイトロンの新品が買える。

     

    社長曰く、同時にリンク部も新品にしたらと言われましたが
    調べると、部品代で軽く3万円越え 沈
    (たぶんこの時代のカワサキのリンク部品は強力と勝手に信じ)
    今回は、OH(バフ磨きとグリス塗りたくり)で対応してもらうことにしました。

     

    先日のツーリングでは、サス交換する必要あるかな?とも思いましたが
    きっと、激変することでしょう!?(希望)

     

    走行距離 約 46,600kmです。

    Docomo1

    というわけで、電話 5/12 無事作業完了の連絡が
    メガホン 社長の説明によると

     

    1.ナイトロンは、純正より3mm長かったので、やや前傾姿勢になる。

     

    2.アジャスター取付位置は、ホースの長さと、車体の動作範囲を考慮して、
       色々と検討した結果。純正より前に配置した。これがベストの位置だと!

       純正の取り付け用ネジ穴処理は、今後検討します。

    3.慣らしは、500km位かな、それから再度調整をしたら完璧でしょう。

    とのことでした。

     

    メガホン ナイトロン装着インプレ

    ショップから家までの短い距離でしたが、信号停車直前などの低速では

    今まで感じていた、ふあふあ感が無く安定感手

    Docomo1

    今日も、コーナー多めのコースを約70km慣らし走行してきました。

    対向車で同色ZZR1200にもすれ違いました!あちらは、オーリンズかな笑い

    今までよりコーナーリングに軽さが、ブレーキング時の安定感が増した。

    と感じています。まだ慣らしですけどぴのこ:)

     


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