NMAX125 走行1万キロ超え

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    JUGEMテーマ:気になること

     

    1万キロ直前! 信号待ちにて撮影

    「TRIP」表示は、1万キロで 0に戻りました。

     

    ピタリは走行中でした… 笑い

     

    1万キロ越え! 信号待ちにて撮影(写真拡大で暗いです)

     

    2016年4/2から乗り始めて、1年と17日で1万キロを超えました クラッカー

    ガソリンスタンド 前回給油では、「合成清浄剤を配合、エンジンをクリーンに保ちパワフル」を売りにしている
    シナジーF1を投入したところ、レギュラーより0.5kmは燃費向上 手


    今は、ガソリンスタンド レギュラーに戻していますが、気温が高くなったことも要因でしょうか Docomo1
    バルブ附近がクリーン き に洗浄されたのでしょうか Docomo108

     

    燃費は、満タンにもかかわらず 46.5km/ℓ以上と伸びていますぴのこ:)ぴのこ:)
    控えめな走りが功を奏しているのかもしれません。

     

    今月中に、メーカー保証維持のために1年点検に入庫予定です。


    NMAX125 燃費伸びてます!

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      走行距離 9,500kmを超えたNMAX

      陽気に誘われたか、今日の出勤利用(片道約29km市街地走行)で
      45.5〜45.8km/L(メーター表示)で走行しました。

      確かにガソリン残量は、半分以下(メモリ2つ)でしたが
      今までの最高値です。

      (到着時、ガソリンは残量は1メモリになっていた)

       

      エンストで、バイク屋ママさんから
      「全快でまわすとカーボンが焼ききれないまま溜まってエンストを起こす可能性があるので
      全快手前のカーボン発生が少なく、且つ焼きつくされるちょうどいい所で走ってみて」と言われ

      坂道も、平坦もちょっと控えめなアクセルワークの結果なのか Docomo108

       

      桜 この気温がBLUE CORE"とマッチングしたのかもしれませんね。

      45.0km/Lを超えてくれると嬉しいですね 手


      NMAX125 エンスト2回目

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        車のディーラーへNMAXで行って、1時間停車後
        エンジンをかけようと、

         

        汗

         

        なかなかかからない??
        一度OFFにして、再びON  点火

        そのまま、KSRの状況を見にバイクショップへ行き
        1時間停車後、エンジンはすぐかかりました。

         

        エクステンション

         

        そこから、約5kmの我が家の近くの坂道で
        信号停車とともにエンジンストール

        かからない

        一度OFFにして、チャレンジして復活

         

        メガホン この症状は、1/21日(走行距離7500km位?)の発生から2回目ですょヤマハさん!
        前期は寒さかなと思いましたが、今日はポカポカ陽気でした。Docomo1
        全くのノーマルです。オイル交換も定期的にやってますのに

        走行距離は9400km(ほぼ1年)です。エアフィルターの汚れが激しいのかなとも考えましたが
        バイクショップに聴いてみると

        その症状は、バルブ カーボンが溜まっているのかもと

        さて、どうしましょうか

         

        ショップからヤマハに症状を連絡すると、
        事によると対応策をしてもらえるとか き
        原因がバイク本体で改善対策があれば待ちますか

         

        それまでは、
        ガソリンスタンド 一度ハイオクを入れて合成清浄剤の力でカーボン除去を試してみるかな


        試乗は必要だなぁ

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          昨日バイクショプで、リード125を試乗する機会を得た
          たまたま、他店舗で買った新古車リードのフロントからの突き上げに違和感があると立ち寄ったリードさん

          「乗ってみてもらえませんか」と言われ乗ってみた スクーター

           

          ポジションの感覚は、ハンドルの上に顔があるような感じ
          フロントが軽い!ちょっと怖い…

          確かに道路の凸凹をよく拾っています!
          ハンドルへの突き上げが多いと感じました。

           

          人の感覚は、経験から養われるものもあるので
          50ccスクーターから、125ccスクーターに乗り換えた人であれば気にならないかも?
          小型二輪から、125ccスクーターに乗り換えた人なら、違和感と感じるかも?
          難しいところですね。

          個体差なのか、特性なのか?わかりません。
          柔らかいショックと小径ホイールが原因なのかも

          どちらにせよ、どくろ 我慢して乗ると良くないです。
          排気量に関係なく気持ちよく、楽しく乗りたいし ぴのこ:)


          逆にリードさんにNMAXに乗ってもらったところ、「ぜんぜん違う」と手

          リードは、コンパクトで収納スペースが大きく、燃費も良好
          NMAXは、ホイールベースも長く大柄なので
          使用目で選択肢が異なります。価格は大きな差はないです。

           

          私も、乗り換え時リードに大きく傾いた時期がありましたが

          しばらく待ってたらYAMAHAから新型の発売が クラッカー
          私の使用目的においてNMAXが大正解でした。
          しかし、NMAX購入時に試乗はしてないのです!
          試乗車はほぼないですからね。

           

          リードさんは、「シグナスに替えようかな!シグナスXどうですか?」
          と聞くので
          ショップ社長と私は、「今はNMAXが一番いいね」と言いました 笑い

          どうするんだろう?

           

          メガホン 次男は、3月2回目の九州へツーリングぴのこ:)ぴのこ:)
          良いな〜
          1年前に購入したNinja400は、何回もこかして傷だらけですエクステンション

          こちら面は、綺麗 き


          NMAX125 オイル交換 その後

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            JUGEMテーマ:気になること

            NUTECに入れ替えてから、もう800kmぐらい走行していますが
            オイルで走りの印象がずいぶん変わりました。

             

            交換後200km位で、燃費がまた伸びてきました 手
            完全に、馴染んだかな 台風

             

            メガホン 今までのオイルは、とにかく軽いイメージ
            抵抗が無く走ってる感じ
            音も、吹き上がりも、アクセルも
            スイーと走っている自転車感覚
            これが良い人もいるはず。決して悪いものではないのですが…
            少し物足りない

             

            メガホン 交換後は、重いイメージ
            オイルが絡み付いてます!って感じ
            音も、吹き上がりも、アクセルも

            それは、地を蹴って走っている力強さが増して、坂道も良い感じです。
            バイク感覚が増した気がします。

            個人的には、アクセルも重めが好きなもので 手

             

            注意 単純にオイルの粘性度の差かもしれません。

            また、元に入れていたオイルの銘柄も分からないので粘性度も?です。

            二種類のオイルの違いを感覚的に感じたあくまでも個人的な感想です。

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