初乗り高速 でスクリーン検討

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    JUGEMテーマ:気になること

    とにかく風、風がぁ直撃

    さすがZZRは高速走行はよくできていました。比べたらあかん

     

    80−90kmでゆったり車の後ろを付いて走るのがベスト、100kmは「一生懸命走ってるよ感」満載です。
    これ以上出したら私が風に負けるでしょう。

    自然のスピード抑制機能が付いた安全なバイクです。

    革ジャン着たらもう少し出せるかも(笑)

    最高速は143km/hを記録と公表されれいますが、たぶん私が凧のごとく飛んできます。

     

    見通しは良いです。シートは柔らかいです。
    サスも柔らかく気持ちよく沈み込みます。

    渋滞は足つき性が悪いのでちょっと面倒です。

     

    もう少し我慢しようと思っていたのに、やっぱりスクリーンの検討です。
    Webで調べてましみました。

     

    素材も強くてZTecknikのスクリーン最大の物は防風効果抜群でしょうが、高いです!
    スペインのプーチスクリーンはよさげなんですが
    やはり、ZZRでも使用していたドイツのMRAヴァリオスクリーンと行きたかったのですが
    在庫が待ち3か月とか…もう夏を迎えてしまします。


    と、悩んだのに、他のスクリーンと比較しても一番低いMRAのツアラースクリーンを選択しました。

     

    なぜ、OEM(純正)スクリーンはショートなのか?
    考察1.デザイン的にG310Rのイメージを継承した?
    考察2.ダート走行転倒時のダメージを少なくする?
    さて真相は?


    Hello baby ! G

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      JUGEMテーマ:バイク・ツーリング日記

      機種変更

      「ドイツ車かぶれ」みたいになってしまった!

      今回、ZZR1200(2003年)から乗り換えたのは、BMW G310GS(2017年)です。

      4輪 V W の最小モデル
      2輪 BMW の最小モデル

      どちらも本国生産ではありません。しかも最小セカンドカー的車種です(笑)

       

      しかし、どちらも1から企画されて
      フレームやエンジンを作りあげているという点では
      これまでにないコンセプトで作り上げた独創的な最新モデルなのであります!!!

      バイクを乗り換えるのであれば、250CCのスズキ V-ストロームが第1候補でした。
      ZZRに乗る前は、V-ストロームを探していたのですが、
      その当時、ほぼ存在を知られず市場もほとんど出回ってなかったです。
      なので、この「V-ストローム250」の車検要らず、車体も大きく、ガソリン容量も多く、デザインも丸目で好き!

      を候補に検討していたのですが…

      なのに、なぜ?

       

      BMWに以前からあこがれはありました。K1300Sとか乗りたいなぁとは思ってましたが
      でかい、高い、部品も高いと私とは無縁の世界…だったのですが

       

      ZZRのオイルやタイヤ交換で一時お世話になっていたショップのブログに
      出ていた中古車が「BMW G310GS」2017年式 走行9200km
      「カッコイイやん」見た目、デザイン大事です(笑)

      BMW 公式WEBサイトより

       

      ノーマークのバイクでしたが、Webサイトで調べると
      313ccというこの排気量、アジア市場と欧州の免許制度を意識したチョイスのようです。
      インド生産でコストダウン!たぶん修理部品もそんなには高くないはず。
      若い人へのBMW入門バイクというところみたいですね。
      OPのトップケースやリムステッカーなどが付いてました。

       

      日本では、車検が必要の排気量になってしまいますが、
      しっかりとした定期点検は必要ですし、250よりはパワーが大きいので
      高速道路の走行などでアドバンテージがありそうです。

      しかも、なにげにETC2.0が標準装備、スマホやナビと連動できるわけですが
      私は、連動しない気がします。車でさえただのETCなのに…

      ネットの書き込みなどでは、どちらも低速域でコメント多数(笑)
      賛否分かれるようで
      どうやら小排気量のドイツ車風味のようです。

       

      納車時、一連のバイクの説明を受けその後
      アドベンチャーバイクの高いシートに初めて跨りました。
      ぶっつけ本番でドキドキでしたが、とにかく軽い! 車重もクラッチもハンドリングも
      そして、見晴らしも良いです。

      4気筒に比べてしまうと、乾いた単気筒音はちょっと寂しい。

       

      友人のCRF250ラリーと乗り比べてみましたが、全然違いました。
      CRFは、やはりモトクロス色が強く、
      ロードからの乗り換えはG360GSの方が違和感なく乗れると思います。

       

      このバイクのスクリーンはなぜこんなにショートなんでしょうか?
      年寄りには厳しい風当たり
      できるだけ早い段階で、純正ショートからツーリングスクリーンへ変更したいです。


      ZZR1200 Last-run

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        JUGEMテーマ:バイク・ツーリング日記

         

        新しいバイクの納車日の連絡があり天気の良い土曜日を選択したのですが
        先日ガソリン満タンにしてしまったZZRに乗る時間が無い!!

        ということで、土曜日の早朝出発で近場の高速走行も堪能できる淡路島へ
        お別れショートツーリングに行って来ました。


        阪神高速北神戸線から淡路島へ

        緑PAで最初の休憩(ちょっと寒い)

         

        西淡三原ICで下り、西海岸線の31号線へ
        31号を北上し、お気に入りの「多賀の浜海水浴場」駐車場で休憩(トイレもあります)

         

         

        ここで360°カメラで動画も撮影してみました。

         

        さらに北上し道の駅「あわじ」で休憩


        とても良い天気です。花粉がなければ最高なんですが、くしゃみがとまらない…しらすも不漁

         

        淡路ICから阪神高速3号神戸線を経て、バイクショップまで
        約4時間 180kmの最後のツーリングでした。

        満タンのガソリンもだいぶ減りました(笑)燃費悪いな…
        朝は少し寒かったですが、高速走行の素晴らしさを再認識しながら
        色々な思いでを回想しながら、花粉と闘いながらの涙の一時です。

         

        最終的な走行距離は「51947.7km」購入時が9300kmでしたので
        約10年 42,700km

         

        Kawasaki ZZR1200 は、その独特な風貌からか?人気はありませんでしたが、
        私はこの美しい曲線や円形のライト類が好きでした。


        とても大きくてカッコイイ車体でした。パワーも強烈でした。
        10年間でこのバイクと色々な思いでを感謝しながらのお別れです。



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