JUGEMテーマ：気になること
走行距離 9,500kmを超えたNMAX
陽気に誘われたか、今日の出勤利用（片道約29km市街地走行）で
45.5〜45.8km/Ｌ（メーター表示）で走行しました。
確かにガソリン残量は、半分以下(メモリ２つ）でしたが
今までの最高値です。
（到着時、ガソリンは残量は１メモリになっていた）
エンストで、バイク屋ママさんから
「全快でまわすとカーボンが焼ききれないまま溜まってエンストを起こす可能性があるので
全快手前のカーボン発生が少なく、且つ焼きつくされるちょうどいい所で走ってみて」と言われ
坂道も、平坦もちょっと控えめなアクセルワークの結果なのか 
この気温がBLUE CORE"とマッチングしたのかもしれませんね。
45.0km/Ｌを超えてくれると嬉しいですね 
JUGEMテーマ：気になること
車のディーラーへNMAXで行って、１時間停車後
エンジンをかけようと、
ん 
なかなかかからない？？
一度OFFにして、再びON 点火
そのまま、KSRの状況を見にバイクショップへ行き
１時間停車後、エンジンはすぐかかりました。
が 
そこから、約５ｋｍの我が家の近くの坂道で
信号停車とともにエンジンストール…
かからない
一度OFFにして、チャレンジして復活
この症状は、1/21日（走行距離7500km位？）の発生から２回目ですょヤマハさん！
前期は寒さかなと思いましたが、今日はポカポカ陽気でした。
全くのノーマルです。オイル交換も定期的にやってますのに
走行距離は9400km（ほぼ１年）です。エアフィルターの汚れが激しいのかなとも考えましたが
バイクショップに聴いてみると
その症状は、バルブ カーボンが溜まっているのかもと
さて、どうしましょうか
ショップからヤマハに症状を連絡すると、
事によると対応策をしてもらえるとか 
原因がバイク本体で改善対策があれば待ちますか
それまでは、
一度ハイオクを入れて合成清浄剤の力でカーボン除去を試してみるかな
JUGEMテーマ：気になること
昨日バイクショプで、リード125を試乗する機会を得た
たまたま、他店舗で買った新古車リードのフロントからの突き上げに違和感があると立ち寄ったリードさん
「乗ってみてもらえませんか」と言われ乗ってみた 
ポジションの感覚は、ハンドルの上に顔があるような感じ
フロントが軽い！ちょっと怖い…
確かに道路の凸凹をよく拾っています！
ハンドルへの突き上げが多いと感じました。
人の感覚は、経験から養われるものもあるので
50ccスクーターから、125ccスクーターに乗り換えた人であれば気にならないかも？
小型二輪から、125ccスクーターに乗り換えた人なら、違和感と感じるかも？
難しいところですね。
個体差なのか、特性なのか？わかりません。
柔らかいショックと小径ホイールが原因なのかも
どちらにせよ、
我慢して乗ると良くないです。
排気量に関係なく気持ちよく、楽しく乗りたいし 
逆にリードさんにNMAXに乗ってもらったところ、「ぜんぜん違う」と
リードは、コンパクトで収納スペースが大きく、燃費も良好
NMAXは、ホイールベースも長く大柄なので
使用目で選択肢が異なります。価格は大きな差はないです。
私も、乗り換え時リードに大きく傾いた時期がありましたが
しばらく待ってたらYAMAHAから新型の発売が 
私の使用目的においてNMAXが大正解でした。
しかし、NMAX購入時に試乗はしてないのです！
試乗車はほぼないですからね。
リードさんは、「シグナスに替えようかな！シグナスＸどうですか？」
と聞くので
ショップ社長と私は、「今はNMAXが一番いいね」と言いました 
どうするんだろう？
次男は、３月２回目の九州へツーリング
良いな〜
１年前に購入したNinja400は、何回もこかして傷だらけです
こちら面は、綺麗
JUGEMテーマ：気になること
NUTECに入れ替えてから、もう800kmぐらい走行していますが
オイルで走りの印象がずいぶん変わりました。
交換後200km位で、燃費がまた伸びてきました 
完全に、馴染んだかな 
今までのオイルは、とにかく軽いイメージ
抵抗が無く走ってる感じ
音も、吹き上がりも、アクセルも
スイーと走っている自転車感覚
これが良い人もいるはず。決して悪いものではないのですが…
少し物足りない
交換後は、重いイメージ
オイルが絡み付いてます！って感じ
音も、吹き上がりも、アクセルも
それは、地を蹴って走っている力強さが増して、坂道も良い感じです。
バイク感覚が増した気がします。
個人的には、アクセルも重めが好きなもので
単純にオイルの粘性度の差かもしれません。
また、元に入れていたオイルの銘柄も分からないので粘性度も？です。
二種類のオイルの違いを感覚的に感じたあくまでも個人的な感想です。
JUGEMテーマ：修理・カスタマイズ
2/25（土）交換
前回の交換から3,400kmでエンジンオイルを交換しようと思いつつ…
時間の余裕が無く、予約調整もできない状態だったまま、3,800kmを超えてきたので交換しました。
当初、自分で交換しようかと考えましたが、
現在神戸市では、エンジンオイルを
固めても、吸い込ましても「普通ゴミ」として出せなくなったのと、
近所のガソリンスタンドで廃棄してもらうのも面倒でしたので
いつもの、RS MOTORHOUSE OKAMOTOさんにお世話になりました。
出てきたオイルは真っ黒け！今までの記憶で一番黒く感じました。
ドレンプラグにもゴミが溜まっています。
綺麗に清掃してオイル投入
YAMAHA純正「ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W-40」が無かったので、
Atlan125,FORZA250に使用した
「NUTEC(ニューテック)」のNC-50(10W-50)とNC-51(0W-30)の二種を
NMAX用の10W-40に合うよう社長がブレンドして投入
http://nutec.jp/
ついでに、空気圧のチェックをすると…
指定のタイヤ空気圧は
1名乗車の場合F：1.50 kgf/cm2、R：2.25 kgf/cm2
となっていますが、なんと
F:2.5 R2.8 
と
大型バイク並みに入っていました。なんでだろう
どうりで、フロントは軽く、全体的に少々不安定だったわけです。
そのかわり、燃費は良かったのかもしれませんが…
前回のオイル交換時に空気圧をチェックしてもらったまま…他では入れてないのだが
もしかしたら、息子達が使ったときに気を利かせて
入れてくれたのかも知れませんが…
とにかく、パンパン状態とは気がつきませんでした。
F:1.9 R2.25 にしました。
まだ、交換後３０kmしか走ってないので何ともいえません。
ただ、燃費は落ちてます
リアルタイム燃費計は40.0km前後です。
原因は
空気圧なのかオイルなのか？
エンジン音は低くなり、
アクセルが少し重たくなった感じ…
これも、空気圧なのかオイルなのか（笑）
ただ加速と接地感及び安定感は良くなっているようです。
まだ、もう少し走ってみないとわからないですね
