ZZR1200 オイル交換

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    今回のオイルも [SCHLOS OIL WHAL-1040] をチョイスですき

    お店のサイトはこちらから
    http://www.schloss-kobe.com/

    BMWをメインで取り扱うショップですが、独自のオイル「SCHLOSS OIL」を開発し高性能・低価格で提供しています。
    ZZR1200にも、MOTUL(前オーナーから)→2010年(2年目・16,500km〜)A.S.H OIL(アッシュ)
    →2012年(4年目・28,600km〜)SCHLOSS OILを愛用しています。

    2014&15年は、1年の走行距離が少ないので、ほぼ3,300kmで1年毎の交換で、
    偶然にも、2年とも2/7に「SCHLOSS KOBE」でオイル交換をしていましたが
    今年は1日早い2/6の交換になりました。前回交換から[3,732km]と少し長め。
    このオイルのフィーリングは気に入っています。

    ZZRには、[SCHLOOS OIL]
    Forzaは、[NUTEC]
    KSR兇蓮[Castrol]
    Atlanは、[Eni]
    と、見事な使い分け(笑)なのか


    タイヤの空気圧もチェックしてもらい、良い天気の中ツーリングへ行きたいところでしたが
    本日は、時間もなくお預けです。
     

    リアサス交換の効果で?

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      FORZAのリアサス交換の効果の影響か?

      昨日ZZRを3週間ぶりに走らせました。(Fフォークに錆の予感がぁ〜!)

      (写真は、前ブログトップ画像に使用していた写真です)


      夏に神戸⇔松本日帰り高速ツーをした時にちょっと感じたのが、以前より車体のブレが増えたかな?
      まだまだ、負担になるような問題ではないのですが、この4月で購入から8年目。
      2003年モデルなので車体としては13年目を迎えますひらめき

      走行距離も、いよいよ4万2千キロオーバーで5万キロが近づいて来ましたエクステンション

      FORZAの件もあるし、車体のブレの原因とそろそろ交換時期と思われるリアサス交換に気持ちは…向かいます。

      しかし、不人気の旧モデル!選択肢は少ないのが現状です。
      純正品にするか、オーリンズ(型落ちオーダー?)、ナイトロン、など
      価格差や納期も様々な選択肢があります。

      パソコンメンテナンス履歴を調べてみると
      48,000km〜50,000kmの間で、タイヤ交換時期になりそうです。
      時期的には、1年半後の車検のタイミングが当り年になりそうですね!

      ・前後タイヤ交換(前回交換から約1,3000km〜)
      ・リアショック交換+リンク周りOH(購入後そのまま)
      ・フロントサスOH(前回交換から28,000km〜)
      ・クラッチ&ブレーキワイヤー交換(購入後そのまま)
      ・チェーン交換(前回交換から28,000km)

      交換費用だけで30万!+車検費用って!! 250cc買えますやん!
      やはり一気に交換は予算が… やはり高価なリアショックのみ先に換えるかぁ!
      それから、車検に合わせてフロントサスOHと前後サスのバランス調整。

      バイクを安全に乗り続けるには、管理費用が必要ということです。
      車も同じすが、事故が起こった時の自身へのリスクはバイクの方が大きいですからね。
      メガホン転ばぬ先の杖

       

      FORZA Z 整備記録 リアサス

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        結局フォルッアのリアサスを交換しました。
        走行距離「69,360km」での交換です!

        64,300kmで譲り受けてからずっと気になっていた症状が
        ふわふわな乗り心地でちょっと気分悪くなる(笑)
        ⊆仞変更やカーブ、路面のギャップで後輪が「ぐにゃ!」っとなり怖い
        F始のギャップで跳ねるとしばらく落ちつかない



        などなど、これでは高速乗れないなぁ〜スピード出せないと感じていました。
        原因は、リアサスの抜けでスプリングだけで支えている状態がこのような症状に出ていると思われます。

        3月で乗り換えを検討していたのですが、Vベルト切れで駆動系を再生し乗り続けることにしたので
        気持ちよく安心して乗りたいと思い切っての交換です。

        MF08モデルは、発売から年月も経ちローダウンサス以外の社外品もなく、
        オークション等での純正の良品も見当たらず。純正を注文するのは高いなぁ〜悩んでいたところ、
        あるBLOGでFORZA Siのサスが合うとの情報を発見し、
        KITAKO製のリアショックアブソーバー (商品番号:520-1822700)を
        Web!keで購入
        http://www.webike.net/sd/21354779/

        車体に合わせて色はブルーにしました。Si用は08純正より5mm長いのでが大丈夫ということだったのですが…

        リアサス交換は簡単ということですが、トルクレンチも無くグリースすらない。
        特に、ボルトが外れるかが大問題で、
        いつもお世話になっている RS MOTORHOUSE OKAMOTO に持込み交換を依頼をしました。

        午前中に入庫し5mm長いことを伝えバイクを預け、夕方「できたよ〜」の電話で引き取りに

        店長曰く「思った以上に大変やった!」と
        やはり、サスを固定しているボルトの固着が激しく、ネジ山を潰さないように取り外すのに時間を要し
        リアスカートを外せば、交換はできると考えていましたが、店長が5mmの長さのバランス調整やしっかり固定するため
        サイドのエアフィルターのボックスを外してきっちりと取り付け作業をしてくれたので少々工賃が上がってしまいました。

         

        本日、いつもの通勤コースを走っての感想は

        ぜんぜんちがうひらめき びっくりです。
        後輪がしっかりと道路を蹴って走っているのが良くわかるようになった!
        ,原因か加速が良くなった
        道路のギャップに跳ねるが1回でしっかり収束する。
        コーナーも安心して走れる。

        あー驚いたき こんなにも違うもんなんですね〜楽しい
        店長がしっかり調整し取り付けてくれた事もあるのでしょう。

        以前乗っていたアトランテック125も途中何度もリアサスを交換したいと思いながら高価だったのでだましだまし乗っていましたが
        バイクのリアサスは、乗り手も慣れてくるのであまり感じないでしょうが、症状が出始めたら交換することをお勧めします。
        また、適度な期間で取り外しをすることで、ボルトの固着がなくなります。我慢して長く使うのも問題が増えますね。

        しばらく、乗ってバネがやわらかく馴染んできたらプリロードも調整もしていくかな?
        ちょっと心配なのは、錆びが出やすいということで、「シリコン系の液体スプレー」をサス全体に噴霧することを勧められました。
         


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