UP AGS(セミオートマ)これが正解なの?

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    JUGEMテーマ:気になること

    購入後やっと500kmを超えたところです。
    upはM(ミッションモード)で走るのがキビキビ走れるので、私はこれで
    しかし、ギアを上げようとする時
    インジゲーターが「1・」の時は変速できません!?(個体差?)

    1↑」と(赤い矢印マーク)が表示している状態でないと「2・」へ変速してくれません。
    いちいちインジゲーターを見るのも面倒なのですが…

    当然他のギアも同じです。

    なので、山道を「2・」で登っていて、少し平坦になったから「3・」へ上げようとしても
    upが準備できていないと、変速を拒否られます!

    この感覚に、人と機械のずれを少し感じています。

    これが、普通の状態なのか異常なのかはわかりません(笑)

     


    もうすぐ、1ヶ月点検なので確認します。

    この車は、AGS最新のプログラムヴァージョンVer.16(2018.8)になってるのかな?


    両極端な運転手

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      R2を走行中、前方の車が次々と左車線から追い越しをしている?
      2車線の右車線(追越車線)を時速35〜40kmで悠々と走行しておられる小型車
      高齢者の男性が運転し、助手席には奥さんかな?


      キープレフトはどこにやら、路肩に停車車両がいると走りにくいですが
      制限速度は50km。

      確かに制限速度以下の走行ですが、車の流れが止まり逆に危険!
      安全運転は良いですが、周りの状況を感じて欲しい!!
      左車線で走行してほしいですね…

       

       

      次の日、同じくR2の右車線を背後から勢い良く迫ってくる小型車=3
      速度は、たぶん80km手前ぐらいか?
      「おいおい…」と道を譲りましたが、信号待ちで並ぶと
      高齢者の男性が運転し、助手席には奥さんかな?


      信号が青になる直前に発信!!!
      何をそんなに急いでいるのか?
      こちらは、危険運転です。

       

      高齢者ドライバーが増えています。周りが注意しましょう。

       

      初心者から高齢者まで、暑さのせいか、ナビのせいか、
      安全確認がおろそかになっているドライバーが多いと感じます。

      また、高齢者、経験の浅いドライバー、自己中心のドライバーは、
      「動静不注視」でもあり?
      相手の動きを何パターンか予測することを苦手としているようです。
      しかも、予測不能な動きをしてしまう側にもなるので…とても危険です!


      「注意一秒 怪我一生」

       

      信号待ちで、こんなダンプも見ました!

      タイヤ10輪 すべて?(片側5輪しか見えてませんが)

      スリック状態…でした。

      これも怖い… 


      自分のための慣らし運転 VW UP ASG操作法

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        新車購入すると慣らし運転は必要ですが、今回は中古車。
        私が車に慣れるための、慣らし運転をしてます。

         

        7/14(月)明石までドライブ
        まずは、エンジン始動時、キーをまわして「しばらく我慢」しないとエンジンかかりません…
        この車の個性ですが、まだ慣れない(笑)

         

        また、ASGなるシングルクラッチ5段ロボタイズドMTの評判がすこぶる悪い
        確かに、[Dモード]で発進するとギクシャク感はあります!

        (※エアコンを付けてる時の方がギクシャク感は少なくなります(笑))
        燃費UPのためか、かなり早いタイミングでギアチェンジしていきますので、アクセルを強く踏むとだめです。
        渋滞中のソフトタッチでは出足は普通です。
        また、[Dモード]で5速のまま坂道にかかると、「キックダウン」では反応しないですし、
        速度が早いとなかなかシフトダウンしてくれない!スピードが一旦落ちてから変速します(怖)

        なので、[Dモード]のまま、-で4速や3速へとダウンさせます。
        このように運転してやるとスピードは落ちずスムーズに走ってくれます。

         

        しかし、このまま走行している場合なのか停車のタイミングかで自動でDレンジに戻るようです。
        (未確認です)

         

        シフトを左に倒し、[MTモード]で「3・」で走っていると、インジゲーターが「3↑」に
        3速から早く4速へUPしろと標示がでます。
        しかし、先の道の状況などで判断すると3速固定だよ!という場面が多々あります。
        道路状況とエンジン音に合わせて選ぶのが一番でしょう!

         

        MTポジションでも、速度を落とすと、自動的に2速 停車寸前は1速とギアが落ちます。
        MTポジションの場合、停車してもDレンジにはもどりません。

         

        ASGの情報をWebページで調べると
        「Mモードは2種類ある」らしい…たぶん?
        ヴァージョンUPしてから
        [Dモード]のまま、+-で切り替え
        [Mモード]で+-の切り替え
        これなら、上記の現象が当てはまります。
        このあたりのことは、説明書に書いてません(笑)

         

        VW -------------------------

        というわけで、ディーラーの担当に確認してみると
        [Dモード]のまま、+-の切り替えはOK

        たまたまあった試乗車で確認したところ
        この場合勝手にDモードには戻らないと回答が…???

                                               -------------------------- VW

         

        7/22(日)六甲山越えて志染〜呑吐ダム〜岩谷峠〜道の駅淡河周回コース
        本日の目的は、[Dモード]の動作確認です。

        Dモードで快適に走ります。

        (※ずっとゆっくり、ソフトタッチで走れる人には[Dモード]走行で問題ないと感じます。)
        個人的に山道は、[Mモード]でキビキビ走ると楽しく走れました!

         

        そして、[Dモード]から直接+-に関しては

        「D5」からシフトダウンして「4・」
        しばらく、そのまま走行していると「D4」「D5」と
        自動でDモードに変わることを確認しました!
        「5・4・3・2」から停止した場合は、「1・」になりますが[Dモード]には戻らず!?

        (※すぐ発進したからか? もう少し停車時間が長いと変わっていた?(未確認))

        勝手に変わると「ん!?」と思いますが…かしこいのかな!

         

        エンジンブレーキもかかり悪いと評判です。

        確かに、スピードをエンジンブレーキで落とそうとする運転には合わない。

        早めに、シフトダウンしてやることでエンジンブレーキをかけながら下ることは問題ないです。

         

        常に、エンジン音に耳を傾け車が息継ぎしない状態で走らすのは非力なMT車特有の懐かしさです。

        個人的には、楽しく好きですが、面倒に感じる人には合わないでしょうね。

         

        [Mモード]では自動では変わりませんでした。
        もう少し、考察が必要です(笑)

         

        写真は、ドライブレコーダを下から撮影した写真です。
        ちゃんと動作しています!

         



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