911 Carrera 祭り?

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    JUGEMテーマ:気になること

     

    どうでもいいことですが

    本日、2号線と事務所の周りで

    合わせて4台のポルシェ911カレラに遭遇!

    しかも全車ホワイト! 内1台はカブリオレで屋根が赤でした。

    WEB ポルシェジャパン より写真引用
    https://www.porsche.com/japan/jp/

     

    1000万円超えの車 き

    白色が流行ってるのかな(笑)

    メガホン 80年代初頭の「ハイソカー」ブームの時はホワイトでしたが
    相変わらず白色を選択する人が多いですね

     

    珍しい日でした 四葉のクローバー
    ポルシェの本国ドイツでもこんな光景は見れないのでは 笑い

     


    ZZR1200 タイヤ交換

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      JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

       

      ただいまの走行距離:48,700kmぐらい? 確認忘れた!

      前回交換したのが、2014年2月1日なのでまる4年目(前回交換:35,020km)
      Z8は、約13,700km走行 (BT-023は、14,270km(4年2ヶ月)でZ8へ)

      ちょっともったいない
      溝はまだまだあったのですが、丸いタイヤが台形になってきて、

      轍の反応も極端に大きく、路面への接地感が希薄に感じたので突然の交換です。


      来年車検なので、もうちょっとこのまま頑張るかとも考えましたが、

      次の車検を通すかも微妙で、
      最後の年になるかもしれないのでできるだけ楽しく乗ろうと早期交換を決断!

      去年の2月にFFをO,Hし、5月にRサス交換、そしてタイヤ交換

      足回りは、1年を掛けて新規一転 き

      あとチェーンが少々気になるところですが、グリスアップはしています。

       

      あるバイクショップの広告に、3万円以下のダンロップ ROADSPORT 前後セット が目に留まり
      新型タイヤも発売される時期なので、お買い得タイヤがあるかなぁと、

      垂水の「KTCモーターサイクルズ」

      今回、METZELER ROADTEC Z8 INTERACTから交換したのは、
      「MICHELIN PILOT POWER 3」 (2013.02.06発売)の熟成モデルなのですが
      Web上にはPP3のインプレなど情報が少ないモデルです。

       

      前回は色々悩んだのに、今回は値段で決定 エクステンション
      メッツラーインタラクトは、安定感のある安心できるタイヤでした。

      少々硬めな印象が強かったですが

       

      パソコン MICHELIN PILOT POWER 3 (通称:PP3)
      「スクーター, スポーツ, スーパーモト, トレール, ロード, ロードスター
      あらゆるシーンで妥協しない。オートバイとの一体感を引き出すプレミアムスポーツタイヤ」

       

      最近は、PP3の後継?パイロットパワーRSが発売されていますし、
      巷では、パイロットロード4の評判がすこぶる高く、周りにも履いている人が沢山います!
      そして、パイロットロード5も発売 クラッカー

      しかし
      立ち寄った先「KTCモーターサイクルズ」にあったのが、PP3のセットで 即決です 笑い
       

      スクーターのタイヤ交換では、良くお世話になりましたがZZRでは初めてです。

      前輪はジャッキアップ、一連の慣れた動きで手寧に作業は進みます。


      後輪のバルブに亀裂が見つかったので交換しました。前回のタイヤ交換でもリア?のバルブがちぎれそうな状態でした。

       

      このお店では、二輪専門ダイナミックバランサーでバランスもとってくれます。
      お店のWebより:「高速の安定感が違う、長距離を走っても疲れが少ない、こだわりのバランス調整。

      1g単位でとる、究極のダイナミックバランス!(通常は10g以下)」

       


      最後に、窒素充填で交換作業は完成 手

       

      ZZRは、PR2→BT-023→Z8→PP3 となり
      一番印象の良かったミシュランへもどりました。系統は違いますが ハート


      メガホン 流行のツーリングタイヤは、主にヨーロッパ等での利用を想定され発達し
      重加重で超高速走行に対応できる安定性や、雨の日も安心でライフも長い優れたタイヤだと思います。

      1年に3000km位しか乗らない私が、国内を一人でちょろちょろ乗るにはここまでの性能は要らないかなぁと思い
      狭い山道に適し?たモデルを選びました。

       

      タイヤ交換後、「滑るからゆっくりな」と釘をさされ
      少し走ろうと次の目的地へ向かっていたのですが 沈
      明石からR175を北上していると、前方に真っ黒な雲が… なんかきそうな気がする!
      今日の天気は晴れ 太陽 のはずだったのですが

      しばらく走っていると、ポツポツ雨が… だんだん強くなり… みぞれが混じり出して
      これはあかん ぴのこ:)
      もう帰ろうと決意し途中で西神方面へ すると雪がちらつき始め
      早く帰ろう ぴのこ:)ぴのこ:)と阪神高速北神戸線へ すると雪が強くなってきて
      このままでは、六甲トンネルまでたどり付けないかも… と…

      新神戸トンネル経由で、帰ってきました。
      山を見上げると雪は激しく、真っ白 雪

      ここ数日六甲ドライブウェイはチェーン規制、トンネル出口付近の標高でも、
      塩カルなどで滑りやすくなるので、交換したてのタイヤでは危なかったかもです。

       

      早く、慣らしを終えて走りたいなぁ〜 しばらくまた寒くなりそうで…

       

      雨・雪の中 濡れて戻ったので、タイヤの写真など撮ってません!

       


      初代PCXとNMAX比較(今頃)

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        JUGEMテーマ:気になること

        先日、代車で乗ったのが初代PCX


        PCXにゆっくり乗ったのは初めてです。

         

        初代PCXとNMAXの違いは、

        まず感じたのが、ポジション

        足の置場!
        前方向にNMAXよりゆとりが無く窮屈です。

        シートが滑る(現行モデルは改善済み?)
        シート位置が少し高いかも?

        見た目では、
        ドライブポジションで、メータ廻りなど、ボリューム感が有る。き豪華に見える(さすがHONDA)

        走行性能では、
        坂道は、NMAXの方が力強く早い 手

        市街地走行でのスタート、ブレーキング共にNMAXの勝利。
        しかし
        大きなコーナーは非常に走り易く、道路の凹凸も感じないのは14インチホイールの長所です。
        ポジションは少々窮屈(180cmには)ですが、乗り心地はいいです。長距離でも疲れないでしょう。

        操作面では、

        ウィンカースイッチの位置が、NMAXより低い位置にあり誤ってホーンを押すことがしばしば…

        シートオープナーなどはPCXが別ボタンで豪華!(現行車はもっと豪華装備)


        代車は、スクリーンが無かったので寒くてあまり乗れませんでした。(ここ数日気温最低!)

        そんなPCXも新型が出ます。ハイブリットも、そしていよいよEVも…エクステンション

         

        メガホン バイク大国の台湾では、2035年にはバイクでのガソリン車販売を禁止すると!
        すでにヨーロッパ各国で同様の施策が決定しており、バイクの全面EV化も時間の問題だそうで…

        今後、バイク業界はどうなっていくのでしょうか?
        既にキャブは無くなり、次は、プラグやピストンが無くなり、オイルも必要なし

         



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