NMAX 慣らし中

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    本日、NMAXで出勤!(慣らし運転)
    帰りは雨予報だったので、ハンドルカバーを装着してみました。

    今までの、アトラン125、フォルツァ250よりNMAXが一番フィットします FIT


    前2台にこの大きさのハンドルカバーを使用していたのが誤りかもしれませんが…笑い

    スクーターぴのこ:)ほぼ法定速度で、おおらかに走行しています。
    (取説には、慣らし運転中は急発進急制動はしないでくださいと書いてあるだけ)
    ノーマルスクリーンで風が胸を直撃しますので台風自然に速度も落とし気味
    スタートもアクセルを大きく回さないでも出足は快調ですぴのこ:)
    まだ 花 新車独特の香りが漂います。

    パソコン Webサイトでも投稿がるように
    アクセルを戻した時のエンジンブレーキは、良く効きます。
    そのまま低速状態でアクセルを開けると少々ぎこちなくエンジンの回転が不安定になります。
    慣らし中なので、アクセルをあまり回さないことが原因かもしれませんので、
    低速でふらつくという書き込みの原因はこの辺りかも?
    とにかく、慣らしを終えて普通に走らないと何とも言えないですね=3

    バックミラーが私には小さいです。もう少し後方視界が広いのが好みです。
    振動で見にくいという症状はありません。ちゃんと確認できます。

    メガホン FORZAがスマートキーだったので、キー操作が面倒です。
    シートロックもメインキーで回して解除するのですが
    ハンドルロックをかけていると、開けられない?
    慣れるまでしばらくかかりそうです。

    FORZA最後の走行前に、桜の前で記念撮影しました。

    NMAX 125 納車

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      JUGEMテーマ:バイク選び

      本日桜桜満開の中、YAMAHA NMAX RED 納車となりました クラッカー

      残念ながら、ロングスクリーンは納期未定で後日装着です。
      トップケースも欲しいのですが、純正は高価だったので…キャリア含め様子見ます。

      注意 衝動買いに近かったので、下調べがお粗末で 汗
      カトログに掲載されていない内容を納車後確認 手
      (一部はWebサイトパソコンの写真などで確認はできていましたが再確認です)

      1.シート下容量
       現在愛用のヘルメット「OGKKabuto Asagiはシート下に入りません…びっくり やばい

      2.センタースタンド
       付いていたので、ほっとしています。

      3.Webサイトで話題にあがっていたもので
        1) ウインカー音「カチカチ」は無い!(グローバルモデル)
            これはアトランで体験済みなので問題ないですがきり忘れに注意しましょう。
        2)ハザードランプシステムが無い
            少し残念です。PCX並に売れたら付くんでしょうね!
        3)タコメーター無い
          このエンジンとシステムからタコメーターが無いのが不思議ですね〜欲しかった…

      4.10数キロ走行の感覚は
       ハンドルへの振動はあります。久々に手がこそばくなりました。
       ガソリン給油すると若干和らぎます。原付2種だからしょうがないの どくろ
       対策はバーエンドを重くするかな!

      5.走行フィーリング
       エンジンはスムーズで、車体も軽くキビキビ走りそうです。(まだ慣らしで)
       アトランのポジションが腰高イメージDocomo108 リアが上がってるイメージだったのに対して
       FORZAは、リアが下がってるイメージでした。
       NMAXは、リアが上がってるイメージのポジションに戻り個人的には好きな感覚です。
       メガホンWebで、硬い、振動が大きいというのは、それなりにありますが、
        このクラスであればこんなもんでしょう!
        それ以上を求めるならもっと大きいバイクにすることです。

      6.質感
       ウインカーボタン等の操作感覚や質感は原付ですね〜 メーターもシンプル
       塗装は綺麗です ハート

      NMAXのインプレは、慣らしが終わったら報告します 手


      メガホン なぜ? NMAXにしたのか

      PCXぴのこ:)
      隙無くばっちり作り上げた「Honda quality」なバイク
      世界で売れているだけに、装備も満載でコストパフォーマンスに優れたバイクだと思います。
      車で言うと「Honcda インサイト」を蹴落とした「Toyota プリウス」みたいな!

      NMAXぴのこ:)
      少々、遊び(いろんな意味で)を残した「Asian quality」なバイク
      総合的にはPCXを超えるのは難しいか…

      PCXとNMAX
      個人的にデザインは、どっちもどっち 笑い
      良いところもあれば、気になるところもある。

      正直、いろいろな比較をしてしまうと「PCXが良いよ」となりそうですが
      PCXは、巷に溢れすぎているので却下です Docomo_hart3

      個人的に昔からYAMAHA好きでした。
      80年に発売されたXJ400 DOHC4気筒の4本マフラーに憧れ
      同年の2ストRZ250も大好きです。
      1985年の8耐は、「YAMAHA TECH21 レーシングチーム」平忠彦、ケニー・ロバーツ組みを
      鈴鹿へ見に行った。実は、YAMAHA党だったのですが
      原付で2回の自損事故は、2台ともヤマハエクステンションだったのがトラウマで…
      (こけた原因は個人的な理由でヤマハ製バイクに原因はいのですが)
      ヤマハは、自分には合わないと数十年避け続けていたのです…

      ここに、  YAMAHA  へ復活です クラッカー

      原付二種に戻ることを決意!

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        JUGEMテーマ:バイク選び

        日常の脚として活躍している「HONDA FORZA Z mf-08 05モデル」

        現在の状態は良いのですが…、いままでの経験からこの後何かが起こりそうな予感 どくろ雷
        乗り続けるには、リアタイヤを早々に交換すれば
        あと1〜2年(1万km)は乗れそうです。

        ん〜11月に洗車後のき写真、まだまだ良い感じで乗り続けたくなるのですが

        しかし、エンジンやその他の場所からの異音が気になることも事実。
        注意 走行7万キロ、車体も10年を超えているので
        ステムベアリングやフロントフォークなどに今後良くない症状がでるかもしれません。

        メガホン 前車の aprilia Atlantic125(イタリア車)と国産モデルをそのまま比較できませんが
        アトランも調子良い後に何かが起こった Docomo_kao20
        10年超えると、がんばって修理しても、
        次から次へと主に部品劣化による問題が突然 エクステンション発生しました。

        FORZAは、機能満載で良く走り荷物もたくさん積めるバイクと実感しましたが、
        ・幅広のシート形状が私のポジションにいまいち合わず。
        ・リアタイヤ12インチがどうしても不安…(タイヤ劣化も起因していると思いますが)
        ・色々な箇所からの異音 Docomo108
        など、なんとなくしっくりこないまま乗っていたので
        思い切って、新機種へ乗り換えを決めました クラッカー
        これで、新車がしっくりこなかったら最悪です…

        実は、あと1年FORZAに乗って様子を見ようと思っていたのです。
        しかし、仕事の帰り道 スクーターぴのこ:)ぴのこ:)
        手 ちょっと新型の原付2種を見に行こうと、
        FORZA前オーナーが購入したショップ「PALS伊丹店」へ寄ったのが…

        お目当ての実車(色)があり、話しが…双葉
        FORZAはこの数ヶ月色々修理して間がなく、手放すのが惜しいのですが
        これから掛かるであろう修理代を考えると、原付二種購入とそんなに変わらない Docomo108

        FORZAの購入店ということもあり、7万km超えのバイクでありながら買い取ってくれると ひらめき
        話しが…パソコン契約へと ロケット

        13インチタイヤ?のバイクは赤色ハート
        この2つの条件をクリアした125ccスクーターです。
        大型とのバイク2台目は、原付2種が気軽で良いです。


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